1975 International 200 Travelette Edit v1.0.0.5
1975 International 200 Travelette Edit v1.0.0.5
V1.0.0.5
Kolize s pevným ložem.
Opravena světla na oblouku.
VEŠKERÁ ZÁSADA PATŘÍ PŮVODNÍMU TVŮRCI MODRU – : Agro Tonho. My ve FSMR jsme v tomto modu provedli pouze pár úprav, aby lépe odpovídal našemu stylu. S úpravami jsme ještě neskončili, ale cítíme, že jsme přidali dost na to, abychom se o ně podělili s ostatními farmáři. Na tento mod ani pro něj NEPŘIJÍMÁME žádné dary, protože by to nebylo správné a chceme co nejlépe podpořit původního tvůrce. Doufáme, že se vám náš edit bude líbit.
Věci, které jsme přidali
Přidaný úložný prostor na korbě nákladního vozu s motorovou pilou
Přidána naše stylová sada nářadí (Camlocker) / možnost přečerpávací nádrže na palivo
Přidána možnost subwooferu
Přidána možnost vlastního zadního nosiče
Odstraněn kryt korby
Přidána možnost přední sluneční clony
Přidána možnost rolování
Přidána možnost karavanu
Přidán funkční naviják
Přidána možnost montáže sněžného pluhu
Přidána možnost přečerpávání a tankování paliva výběrem možnosti kapacity 2
Přidána oprava terénních vozidel spuštěním zadních dveří a následným jízdou opravovaného vozidla za nákladním vozem u zadních dveří. Po správném provedení by se v pravém horním rohu obrazovky měla zobrazit výzva k odečtení peněz.
Mezinárodní 200 Travelette
International 200 Travelette byl součástí řady lehkých pick-upů International Harvester, konkrétně v rámci modelů Light Line vyráběných v letech 1969 až 1975. Jednalo se o pick-up s dvojitou kabinou, přičemž rok 1974 znamenal ukončení výroby pohonu všech kol a přepracování předního zavěšení.
Motor: Standardně se dodával s šestiválcovým motorem o objemu 258 kubických palců, ale oblíbenou volbou byl i čtyřválcový motor V-8 OHV o objemu 392 kubických palců. Tento motor o objemu 392 kubických palců byl v té době nejvýkonnějším motorem lehkých nákladních vozidel společnosti International.
Výkon a točivý moment: Motor V-8 o objemu 392 citrů dosahoval výkonu 193 koní při 3 600 ot./min (179 koní s jedním výfukem) a točivého momentu 305 liber na stopu při 2 400–2 800 ot./min (297 liber na stopu s jedním výfukem).
Převodovka: Byla to třístupňová automatická převodovka Borg Warner 11.
Náprava a pneumatiky: Používala zadní nápravu Dana 70 HD s převodovým poměrem 3,73: 1 a desetivrstvými pneumatikami o rozměru 9,50-16,5.
Rozměry: Bylo to dlouhé vozidlo, měřilo 237,2 palce na délku (téměř 20 stop), 78,8 palce na šířku a 72,8 palce na výšku. Mělo rozvor 166 palců.
Celková hmotnost a pohotovostní hmotnost: Celková hmotnost vozidla (GVW) byla 8 200 liber, přičemž pohotovostní hmotnost základního modelu byla 4 849 liber.
Vlastnosti: Měl prostornou kabinu pro dva cestující a 2,4 metru dlouhou korbu. Mezi další prvky patřil balíček Camper Special se zadním stabilizátorem a zesílený podvozek pro rok 1974. Byl k dispozici s klimatizací.
Hodnota: Hodnota vozu International (IHC) 200 Travelette z roku 1974 se může lišit v závislosti na jeho stavu, počtu najetých kilometrů, výbavě a historii, ale obvykle můžete očekávat, že za vůz v dobrém stavu s průměrnými specifikacemi zaplatíte kolem 11 481 dolarů.
Travelette byl známý svou odolností a praktickým stylem, díky čemuž se stal populárním mezi rančery, dodavateli a milovníky outdoorových aktivit. Měl potíže s konkurencí populárnějším pick-upům od značek Dodge, Ford a General Motors. Po palivové krizi v roce 1973 prodeje klesly kvůli mohutnější konstrukci Travelette a menší spotřebě paliva ve srovnání s jeho protějšky. Výroba Travelette skončila po modelovém roce 1975.
FSMR Agro Tonho
